呼声很高,但是新车的案例毕竟上市时间比较短,所以大部分玩家都还在摸索中,当然,我们会尽力为大家搜寻成熟完整的案例的。那今天又来给大家分享

src=src=src=黄色的高尔夫平时很少见,相信大多数人提车之后,第一项改装都是换一套轮圈,个人觉得 GTI 的轮圈在 6 代的时候那款战斧是最有辨识度的,7 代稍微弱了一点,8 代的原厂轮圈就显得更普通了。车主选了一套Rotiform 的 DTM 款轮圈,相比于原厂的轮圈在视觉上更加轻巧。

src=src=src=src=src=src=然后,就是涡轮小钢炮的常规操作了——刷 ECU,在改动力之前,车主优先优化了一下进气和冷却,特别是冷却系统,现在的涡轮车最关键的不在于动力大小、涡轮迟滞之类的,而在于很容易过热,连续激烈驾驶,原厂的冷却系统根本不够用。

src=src=src=src=src=经过BMP Tuning 的调校,在没有动涡轮本体的情况下,功率输出已经达到321 马力、峰值扭矩在 350 牛 · 米,在前驱车当中和本田的思域 TYPE-R 处在同一水平线了。

src=src=src=对了,值得一提的是这辆 8 代高尔夫 GTI 是一个6 速手动挡车型,国内的小伙伴恐怕又要羡慕了。

src=GTI 作为运动小钢炮,脚下功夫一定要扎实,车主将防倾杆、摆臂统统换掉,但并没有选择换掉原厂的刹车卡钳,而是通过更换刹车片和刹车盘来提升刹车性能,属于很有性价比的改装方式。还顺带换了一套 ZTF-01 轮圈。

src=src=src=src=src=两厢车的车尾普强度普遍比 3 厢车要弱一些,所以车主给 GTI 的C 柱位置加上了一个加强件。

src=src=最后一步就是上气动避震,把姿态降下来了。都说 百改降为先 ,可是这位车主反其道而行之,最后一步才上了气动。

src=src=src=气动避震的气泵、气罐、气管占用了后备箱空间怎么办?当然是加个车顶行李箱拓展一下啦,这辆 GTI 的最终形态就呈现出来了。

src=src=src=src=作为改装玩家,心情最好的时候可能就是爱车刚刚改好落地,开着它去见朋友、去旅行,今天这样一个气动旅行版小钢炮的案例不知是否符合各位的口味呢?

据官方消息,本届成都车展主题为“享蓉城·促产业·驭未来”,展期为8月26日~9月4日,将在中国西部国际博览城举办。